El desplazamiento urbano en las principales capitales de Centroamérica se ha convertido en un desafío complejo que afecta la productividad y la calidad de vida de sus habitantes. De acuerdo con los hallazgos del estudio denominado "Impacto del Tráfico y la Movilidad Urbana en la Productividad, el Talento Técnico y la Competitividad Regional en Centroamérica", elaborado por la Federación de Cámaras de Comercio del Ismo Centroamericano (Fecamco), la situación vial en la región es caótica, aunque cada ciudad presenta particularidades específicas que agravan la crisis de movilidad.
En el caso particular de Costa Rica, los datos revelan una situación preocupante respecto a la eficiencia de los traslados en la Gran Área Metropolitana. El informe señala que, en San José, los conductores pueden tardar hasta 2 horas y 10 minutos para recorrer distancias que son inferiores a los 10 kilómetros. Este dato pone de relieve una ineficiencia significativa, ya que el tiempo invertido en trayectos cortos en la capital costarricense es equiparable al tiempo que se emplea en otras capitales de la región para cubrir distancias mucho mayores.
Al contrastar estas cifras con otras ciudades, el estudio indica que los tiempos de desplazamiento más prolongados se registran en la Ciudad de Guatemala, donde el promedio es de 3 horas y 10 minutos. Sin embargo, es fundamental precisar que, en el caso guatemalteco, estos tiempos corresponden a recorridos que superan los 10 kilómetros. Una tendencia similar se observa en la Ciudad de Panamá, donde el tiempo promedio es de 2 horas y 20 minutos, y en San Salvador, con 2 horas y 10 minutos, ambos casos referidos también a trayectos superiores a los 10 kilómetros.
Por otro lado, Tegucigalpa, en Honduras, reporta el menor tiempo de viaje con 1 hora y 40 minutos. No obstante, al igual que ocurre en San José, este tiempo se consume en recorridos de menos de 10 kilómetros, lo que indica que la problemática de la lentitud en distancias cortas es un factor compartido entre ambas capitales.
El documento de Fecamco detalla las condiciones específicas que intensifican el caos vial en cada territorio. Para San José, se identifica que la congestión es prevalente en los principales corredores metropolitanos y que existe una extensión de las horas de mayor tráfico. Esta situación genera una incertidumbre constante para los usuarios, quienes pierden la certeza sobre sus tiempos de viaje, incluso cuando intentan utilizar rutas alternas para evadir los embotellamientos.
En la Ciudad de Guatemala, los factores críticos son los recorridos prolongados y la existencia de múltiples conexiones, lo que dificulta la previsibilidad de las horas de llegada. En San Salvador, la problemática se centra en la limitada disponibilidad de transporte durante los horarios nocturnos, lo que impacta directamente a los trabajadores que cumplen turnos extendidos. En Tegucigalpa, los cuellos de botella y la inseguridad asociada al transporte colectivo son los principales obstáculos. Finalmente, en la Ciudad de Panamá, el caos se ve agravado por la cantidad de obras viales en ejecución, la programación de las operaciones y los cuellos de botella que entorpecen la circulación.
A nivel general, el estudio identifica problemas sistémicos en la región: redes de movilidad saturadas, una congestión cada vez más intensa y corredores sensibles que poseen una menor capacidad para absorber interrupciones. Los usuarios enfrentan una falta de predictibilidad, ya que factores como accidentes, obras viales, cierres y la saturación general pueden modificar drásticamente la duración de un mismo recorrido.
Asimismo, el transporte público regional presenta deficiencias críticas en términos de cobertura, confiabilidad y horarios, sumado a que, en ciertos contextos, la seguridad personal incide negativamente en su uso. El informe concluye que existe una presión creciente sobre la movilidad en toda la región y una capacidad decreciente para anticipar los tiempos de desplazamiento. Esta crisis no solo deteriora la salud y la calidad de vida de las personas, sino que influye directamente en la operatividad de las empresas y en las decisiones laborales de la población.
