En una jornada clave para la infraestructura del litoral norte de Santa Catarina, se ha anunciado la culminación de las obras de ensanchamiento de playa en el municipio de Itapoá. Esta intervención, catalogada como la mayor obra de este tipo en todo el territorio brasileño, alcanzó el 100% de su ejecución este lunes 24, transformando la fisonomía de la costa en la región.
El proyecto de engordamiento costero contempló la intervención de un total de 8,8 kilómetros de playa. El proceso de ejecución se llevó a cabo de manera secuencial, iniciando los trabajos en la Praia Pontal do Norte. Posteriormente, las actividades de ensanchamiento se trasladaron a la Praia Princesa do Mar, culminando finalmente con las intervenciones concentradas en la Praia Figueira do Pontal. En la actualidad, gran parte de estas áreas ya han sido liberadas para el uso de los bañistas, aunque algunas secciones permanecen bloqueadas mientras se completan los últimos ajustes.
De forma paralela a la recuperación de la orilla, avanza significativamente la obra de dragado de profundización del canal de acceso a la Bahía de Babitonga. Hasta este lunes 24, los trabajos de dragado han alcanzado un 88% de ejecución. Esta obra, que comenzó en octubre del año pasado bajo la responsabilidad del Puerto de São Francisco do Sul, tiene como objetivo principal permitir el ingreso de embarcaciones de mayores dimensiones.
En términos de volumen, la operación de dragado ya ha retirado 10,6 millones de metros cúbicos de sedimentos, acercándose a la meta total prevista de 12 millones de metros cúbicos. Un aspecto relevante de la coordinación entre ambos proyectos es que parte del material extraído durante el dragado del canal fue utilizado precisamente para la recomposición de la orla de Itapoá, optimizando así los recursos disponibles. Se estima que la totalidad de las obras de profundización concluyan durante el segundo semestre de 2026.
Para la ejecución de estas tareas técnicas se ha empleado la draga belga Galileu Galilei. Una vez finalizada la obra, la capacidad operativa del puerto experimentará un incremento notable, permitiendo la atracación de navíos gigantes de hasta 366 metros de longitud. Actualmente, el límite de acceso es de 336 metros, lo que restringe la capacidad de las embarcações a aproximadamente 10 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit), unidad de medida utilizada para cuantificar la capacidad de transporte de contenedores en los navíos. Con la conclusión del proyecto, esta capacidad se elevará hasta los 16 mil TEUs por embarcación.
Desde la perspectiva financiera, la obra representa una inversión total de 333 millones de reales, viabilizada a través de una alianza inédita en Brasil entre un puerto público y uno privado. El Puerto de São Francisco do Sul aportó 33 millones de reales, mientras que el terminal privado Itapoá financió la suma de 300 millones de reales.
Este esquema de financiamiento privado cuenta con un plan de retorno establecido hasta el año 2037. El ressarcimiento para el terminal de Itapoá se realizará de manera parcelada, basándose en el adicional de las tarifas portuarias que se generen gracias al incremento en el número de navíos que atracarán y al aumento del volumen de carga movimentada tras la profundización del canal.
Además de la capacidad de carga, el proyecto traerá beneficios operativos directos. El aprofundamiento del canal eliminará la necesidad de realizar el fondeo intermediario para las embarcaciones que operan en el Puerto de São Francisco do Sul. Se calcula que esta mejora logística representará una economía estimada de 20 millones de reales anuales para los navíos que utilizan las instalaciones portuarias.
Cleverton Vieira, presidente del Puerto de São Francisco do Sul, destacó que la proximidad del final de las obras es un paso fundamental para la infraestructura portuaria regional. Según el directivo, la obra amplía la capacidad operativa del complejo, reduce los costos para los usuarios y fortalece la competitividad de los puertos situados en la Bahía de Babitonga, asegurando que el cronograma se está cumpliendo según lo previsto.
