El mercado automotor continúa atravesando un periodo de contracción que se refleja tanto en las ventas convencionales como en el acceso al crédito. Según el informe más reciente sobre ventas con financiación elaborado por la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), el mes de julio registró una baja considerable en el nivel de créditos prendarios destinados a la adquisición de vehículos 0 km, siguiendo la tendencia negativa del sector.
En términos concretos, durante julio se concretaron 22.350 operaciones mediante financiación prendaria. Este volumen representa una caída del 28% en la comparación interanual y un retroceso del 4% respecto a las cifras registradas en el mes de junio. Al analizar el desempeño acumulado de los primeros siete meses del año, la tendencia a la baja se mantiene, con una caída total en las ventas con crédito prendario del 13,6%.
Es importante señalar que la comparación interanual con julio de 2025 debe tomarse como una referencia relativa. Aquel mes se posicionó como el mejor periodo del año pasado, alcanzando las 31.059 ventas financiadas, una cifra significativamente superior al promedio anual de ese ejercicio, que se situó en las 26.000 unidades.
Al contrastar los resultados de las ventas financiadas con el desempeño general de los patentamientos de vehículos 0 km en julio —donde se incluyen operaciones al contado, planes de ahorro y financiación directa de las marcas—, se observa que las cifras son muy similares. En julio, los patentamientos totales sufrieron una baja del 30,3% en comparación con el mismo mes de 2025, una caída del 7,7% respecto a junio de 2026 y un descenso del 12,8% en el acumulado anual.
Un dato relevante sobre el comportamiento del mercado es la proporción que representan las ventas financiadas sobre el total de unidades 0 km vendidas. En julio, esta cuota fue del 49,6%, un valor muy cercano al 49% registrado en junio. Este dato permite concluir que la caída en los patentamientos no se debió específicamente a una disminución de las ventas al contado, sino que responde a una tendencia transversal que afecta a todo el mercado automotor por igual.
Este escenario difiere notablemente de lo ocurrido el mes anterior. En junio, las ventas habían mostrado un repunte del 23% en relación con mayo, mientras que la caída interanual en aquel momento había sido del 12,3%. Por lo tanto, el resultado de julio alinea la financiación con la caída general del mercado.
En cuanto a los canales de crédito, las Compañías Financieras de las propias marcas se han consolidado como el principal medio de financiación prendaria, manteniendo una cuota del 44%. Le siguen los planes de ahorro con un 41% y, en último lugar, la financiación a través de entidades bancarias, que representa solo el 13%. Este esquema marca un cambio respecto a lo sucedido hasta 2025, año en el que los planes de ahorro lideraban con el 44% frente al 40% de las financiaciones directas de las automotrices.
Al analizar el desempeño por marcas, el grupo industrial Stellantis prevalece en el uso de sistemas de comercialización a plazos. Peugeot lidera este segmento con un 73% de sus ventas financiadas, seguido por Citroën con el 71% y Fiat con el 69%. Otras marcas con alta tasa de financiación son Nissan (67%), Renault (60%), Chevrolet (58%) y Volkswagen (54%). En contraste, Toyota es la generalista con menor grado de operaciones a plazos, situándose en el 33%. Asimismo, han comenzado a aparecer nuevos actores en los registros con propuestas de financiación: Chery alcanzó el 21%, Honda el 17% y BYD el 11%.
Finalmente, el mercado de autos usados presenta una dinámica más compleja debido a la escasez de crédito bancario con tasas accesibles. En julio, el crédito prendario para usados sumó 10.819 operaciones, lo que representa un incremento del 8,8% respecto a junio, aunque implica una caída del 22,9% comparado con julio del año pasado. A pesar de esto, la penetración de la financiación sobre el total de transferencias aumentó al 6,9%. En este segmento, el rol de los bancos cayó drásticamente del 63% en 2025 al 35% en 2026, espacio que fue absorbido por financieras (del 13% al 23%), financieras de marca (del 10% al 14%) y mutuales o cooperativas (del 7% al 10%).
