La dirigencia del transporte urbano en el Distrito Central ha puesto sobre la mesa una propuesta integral que busca transformar la manera en que se gestiona el recaudo del pasaje de bus en la capital. Según las declaraciones de Wilmer Cálix, dirigente del rubro, la tarifa técnica real del servicio, considerando los costos operativos actuales, oscilaría entre los 22 y 23 lempiras, una cifra significativamente superior a la tarifa vigente.
En una entrevista concedida al noticiero TN5 Matutino de Canal 5, de Televicentro, Cálix detalló que el sector transportista propone la transición hacia un sistema de cobro electrónico. Esta iniciativa no solo busca modernizar la recaudación, sino que estaría respaldada por un fideicomiso bancario, con el objetivo de reestructurar completamente el modelo financiero del sector. De acuerdo con el dirigente, esta medida permitiría transparentar los ingresos operativos y, fundamentalmente, reducir de manera progresiva la dependencia que el gremio tiene respecto al bono compensatorio, también conocido como subsidio gubernamental.
El esquema propuesto contempla la implementación de una plataforma tecnológica de pago gestionada a través de una estructura financiera de la banca privada. Sobre el funcionamiento de este sistema, Cálix explicó que el recaudo digital tendría una distribución operativa específica. En este modelo, se asignarían porcentajes de cobro para tres actores principales: la persona o entidad que realice la venta de las recargas, la empresa encargada del montaje y mantenimiento del sistema de pago electrónico, y el banco que gestione el fideicomiso.
La meta final del gremio es lograr que la gran mayoría del pasaje se cobre mediante tarjetas digitales directamente en las unidades de transporte. Con esta estrategia, los empresarios buscan que el subsidio estatal sea reducido a un nivel mínimo, permitiendo que el sistema sea autosostenible y menos vulnerable a las fluctuaciones en los pagos del Gobierno Central.
Sin embargo, la implementación exitosa de esta tarifa técnica y el sistema de recaudo digital están condicionados por los transportistas a la creación de una red unificada de movilidad en Tegucigalpa. Al respecto, Wilmer Cálix enfatizó que el proyecto denominado SITI (Sistema Inteligente de Transporte Integrado), anteriormente conocido como Trans 450, no debe limitarse únicamente a los ejes viales principales de la ciudad.
El dirigente hizo un llamado directo a la Alcaldía Municipal y al Gobierno Central para que el SITI sea concebido como un proyecto integrado que cubra la totalidad del sistema de la capital y no solo una línea específica. Para ejemplificar esta necesidad, Cálix mencionó que usuarios de colonias como El Carrizal, El Hato o Los Robles deberían tener la posibilidad de abordar el Trans 450 utilizando un único pasaje electrónico, considerando que se trataría de rutas cortas que alimentarían la red principal, a diferencia de cómo operan las rutas tradicionales actualmente.
Paralelamente a estas propuestas de modernización, los empresarios del rubro mantienen negociaciones con el Gobierno para solventar los montos pendientes por concepto de subsidio. La dirigencia confirmó que existe una deuda acumulada de tres meses correspondiente al bono compensatorio, lo que suma un total de 180 millones de lempiras. En este sentido, Cálix informó que en la fecha actual se estaría efectuando un pago parcial de entre 60 y 65 millones de lempiras.
Es importante destacar que el pasaje del bus urbano en Tegucigalpa se ha mantenido congelado en 13 lempiras desde el año 2017, gracias a la aplicación del bono compensatorio otorgado por el Gobierno Central. No obstante, los estudios técnicos presentados por el sector indican que el alza en los precios de los combustibles, el costo de los repuestos y el mantenimiento operacional han elevado la tarifa real a los ya mencionados 22 o 23 lempiras.
Finalmente, el gremio de transportistas aseguró que ya cuenta con las empresas de recaudo, la logística de distribución y la entidad bancaria necesaria para poner en marcha el sistema de cobro electrónico. Solo quedan a la espera de que el Gobierno apruebe el proyecto para iniciar la implementación, la cual, según el dirigente, estabilizaría el servicio para los 1.6 millones de capitalinos que dependen del transporte urbano y ayudaría a saldar las deudas pendientes del sector.
