La Intendencia de Montevideo (IMM) ha puesto en marcha una fase preparatoria fundamental para la implementación del proyecto de reforma del transporte metropolitano. Mientras se aguarda la culminación de los detalles técnicos y normativos del proyecto general, el gobierno departamental anunció la ejecución de trabajos específicos en diversas arterias viales que funcionan como paralelas a las avenidas 18 de Julio y 8 de Octubre. El objetivo primordial de estas intervenciones es garantizar que dichas vías estén en condiciones óptimas para absorber los desvíos de tránsito que se generarán una vez que las obras principales en los ejes troncales comiencen su ejecución.
Germán Benítez, director de Movilidad de la IMM, ha brindado detalles sobre el estado actual de la planificación. Según explicó el funcionario, el equipo técnico se encuentra trabajando intensamente en el diseño conceptual del proyecto, etapa conocida como el anteproyecto. Este documento técnico es crucial, ya que será el encargado de determinar, mediante un análisis detallado cuadra por cuadra, las acciones específicas que se llevarán a cabo a lo largo de los 50 kilómetros de troncales que integran la reforma. Benítez subrayó que, si bien el plan es exhaustivo, existen puntos geográficos específicos que requieren una atención más exhaustiva y prioritaria debido a su complejidad técnica y flujo vehicular.
Dentro de estos puntos críticos que demandan mayor atención, el director de Movilidad destacó la planificación de pasos a desnivel previstos para la avenida Italia y la avenida 8 de Octubre. Asimismo, el nodo de Tres Cruces se posiciona como uno de los sectores neurálgicos del proyecto, dada su importancia como centro de conectividad y flujo de pasajeros en la zona metropolitana. La intervención en estos nodos busca optimizar la fluidez del tráfico y reducir los cuellos de botella que actualmente afectan la movilidad urbana.
En paralelo a la planificación de los ejes troncales, la IMM ha puesto el foco en la adecuación de las calles secundarias. El plan de trabajos incluye vías estratégicas como las calles Colonia, Mercedes, Uruguay, Soriano y Canelones. La intención de la comuna es intervenir estas arterias para asegurar que posean las condiciones adecuadas para soportar el incremento en el volumen de vehículos. Para ello, se realizarán trabajos de mantenimiento y mejora de la carpeta asfáltica y el hormigón, dependiendo de la composición actual de cada vía, asegurando así la durabilidad de la superficie frente al tránsito adicional que recibirán durante los periodos de obra en las avenidas principales.
En términos cuantitativos, Germán Benítez estimó que las obras de adecuación en las calles paralelas abarcarán aproximadamente 20 kilómetros de extensión. Este despliegue de infraestructura previa es visto como una medida necesaria para minimizar el impacto negativo en la circulación diaria de los ciudadanos y evitar el colapso de las zonas aledañas a los puntos de obra.
Respecto al cronograma de ejecución, la Intendencia ha establecido una hoja de ruta clara. Se prevé que los trabajos en las calles paralelas comiencen durante el primer semestre del año 2027. Por otro lado, las obras en los ejes troncales, que constituyen el núcleo de la reforma, iniciarán a mediados del próximo año. La meta final trazada por la administración es que el sistema de transporte metropolitano esté plenamente operativo y funcionando para el año 2029.
Finalmente, la noticia de estas intervenciones ha generado diversas reacciones en la comunidad. Comerciantes y vecinos residentes en las zonas de Cordón y el Centro han expresado sus opiniones sobre el desarrollo de las obras. La principal preocupación de los sectores afectados radica en la magnitud de la afectación que tendrán sus actividades cotidianas y comerciales debido a los cortes de tránsito y las modificaciones en el flujo vehicular que estas obras implican en el corazón de la capital.
