La ciudad de Lima registró una jornada de fuertes tensiones este sábado, 22 de agosto, en una de sus arterias viales más transitadas. Un grupo de transportistas informales, específicamente colectiveros, se enfrentaron a efectivos de la Policía Nacional del Perú tras la puesta en marcha de un plan piloto implementado por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), el cual establece la creación de un carril bidireccional para los buses del Corredor Azul en la avenida Arequipa.
Los incidentes se concentraron principalmente a la altura del jirón Larrabure y la calle Unanue. De acuerdo con registros audiovisuales difundidos por RPP, los conductores de colectivos invadieron la pista y se tomaron la ciclovía de la avenida Arequipa, bloqueando el paso de otros vehículos. Durante el desarrollo de estas acciones, los transportistas ignoraron y desacataron las instrucciones brindadas por el personal de orientadores de la ATU, quienes intentaban gestionar el flujo vehicular y aplicar las nuevas normativas de tránsito en la zona.
Esta acción de bloqueo impidió el normal desplazamiento de los buses del Corredor Azul, así como el tránsito de los ciclistas que utilizan la vía, lo que derivó en una rápida y severa congestión vehicular en el sector. Ante la escalada del conflicto y la obstrucción de la vía pública, fue necesaria la intervención de un contingente de la Policía Nacional para intentar restablecer el orden.
La situación se tornó crítica cuando los colectiveros se enfrentaron directamente con las fuerzas del orden. Los transportistas se negaron inicialmente a abandonar la calzada, manteniendo una postura de resistencia frente a las indicaciones policiales. No obstante, tras varios minutos de tensión y negociaciones en el lugar, los conductores decidieron retirarse de la vía, permitiendo que el libre tránsito en la avenida Arequipa fuera restablecido parcialmente.
El motivo detrás de esta reacción violenta radica en el rechazo de los conductores a la nueva medida de transporte implementada por la ATU. Aquellos transportistas cuya ruta habitual atraviesa la avenida Arequipa argumentan que el carril bidireccional perjudicará directamente su labor diaria y sus ingresos económicos. Asimismo, sostienen que la restricción de carriles no mejorará el flujo, sino que generará una mayor congestión vehicular en las vías alternas que deberán utilizar para evitar el tramo restringido.
En cuanto a los detalles técnicos de la medida, la ATU inició este sábado la primera etapa del plan piloto del carril bidireccional. Esta fase comprende un recorrido de aproximadamente 1.5 kilómetros, extendiéndose desde la avenida 9 de Diciembre hasta el jirón Emilio Fernández. El objetivo de esta configuración es optimizar la operatividad de los buses del Corredor Azul en dicho tramo.
Bajo este esquema, uno de los carriles de la avenida Arequipa ha quedado reservado exclusivamente para el tránsito de los buses del Corredor Azul. Por otro lado, el carril contrario, que tiene dirección hacia el distrito de Miraflores, continuará siendo utilizado de manera normal por los vehículos de transporte particular, sin restricciones adicionales.
Para mitigar el impacto del tráfico y evitar el colapso de la zona, las autoridades han señalado que los conductores que necesiten dirigirse hacia el Centro de Lima deberán optar por rutas alternas. Entre las vías recomendadas se encuentran la avenida Petit Thouars, el Paseo de la República y la avenida Salaverry, entre otras opciones disponibles para el flujo vehicular.
Al cierre del reporte, la situación en la zona se mantenía bajo control, aunque la avenida Arequipa permanecía bajo vigilancia policial constante para prevenir nuevos incidentes y asegurar que el plan piloto continúe su ejecución sin nuevas interrupciones por parte de los sectores transportistas.
