La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, una de las obras de infraestructura más ambiciosas de la capital colombiana, se encuentra en una etapa decisiva pero enfrenta desafíos significativos en su gestión de talento humano y el cumplimiento de sus cronogramas. A pesar de que el proyecto registra un avance general del 84,68 %, la preocupación ha aumentado entre los organismos de control debido a la necesidad urgente de contratar más personal y a los retrasos identificados en diversos frentes de obra.
De acuerdo con una investigación periodística liderada por El Tiempo, el megaproyecto se encuentra en una fase donde se busca incorporar hasta 2.500 trabajadores adicionales. Para solventar esta demanda, se adelantan gestiones orientadas a traer personal técnico especializado desde China, país de origen de las empresas encargadas de la ejecución de la obra.
Esta situación ha sido objeto de un análisis detallado por parte de la Contraloría General de la República. El organismo de control identificó un déficit aproximado de 1.500 trabajadores, una cifra que pone en riesgo la celeridad de los trabajos. La Contraloría ha advertido específicamente sobre el impacto económico que podría generar la incorporación de mano de obra extranjera para cubrir estas vacantes técnicas y operativas.
El proyecto atraviesa actualmente una fase crítica en la que deben completarse trabajos fundamentales en las estaciones, la infraestructura ferroviaria, los sistemas tecnológicos y diversas obras complementarias. En este contexto, la Contraloría llevó a cabo una mesa técnica en la que participaron el concesionario Metro Línea 1 S. A. S., la interventoría y la Empresa Metro de Bogotá. Durante este encuentro, se evidenciaron las dificultades existentes para conseguir el personal calificado y no calificado necesario para avanzar según lo previsto.
La disponibilidad de trabajadores es considerada un factor fundamental para cumplir con los compromisos establecidos en el cronograma de obra. Si bien las estructuras principales han mostrado avances, aún quedan componentes esenciales por terminar para que el sistema pueda entrar en funcionamiento. Ante este escenario, el concesionario estudia la alternativa de contratar trabajadores provenientes de China.
Según los datos proporcionados por la Contraloría, el concesionario contempla la vinculación de aproximadamente 1.500 trabajadores extranjeros. Esta operación logística y contractual tendría un costo estimado cercano a los 10 millones de dólares. Debido a la magnitud de este gasto, el organismo de control anunció que verificará minuciosamente quién asumiría los recursos necesarios para dicha contratación y si este costo está contemplado dentro de las obligaciones contractuales originales.
Paralelamente a la búsqueda de personal internacional, se han intensificado los esfuerzos por vincular mano de obra local. La Empresa Metro de Bogotá ha promovido nuevas convocatorias laborales para ciudadanos colombianos. Como ejemplo de esto, el pasado 11 de noviembre se llevó a cabo una feria de empleo en la Alcaldía Local de Kennedy, donde los ciudadanos pudieron presentar sus hojas de vida y conocer las vacantes disponibles. Asimismo, durante el mes de octubre se divulgaron convocatorias dirigidas a perfiles operativos, técnicos, administrativos y profesionales.
No obstante, la falta de personal no es el único inconveniente reportado. La Contraloría General de la República ha identificado retrasos en áreas críticas como la construcción de estaciones, la implementación de sistemas y equipos, así como en la adecuación de la malla vial y el espacio público. Existe la preocupación técnica de que algunas de estas intervenciones no estén finalizadas para el momento en que deban comenzar las pruebas del sistema.
Por su parte, la Alcaldía de Bogotá informó que, con corte a octubre de 2026, la Primera Línea alcanzó el mencionado avance del 84,68 %. En términos de infraestructura física, se han construido más de 19 kilómetros de los casi 24 kilómetros previstos para el sistema.
Para profundizar en la verificación de estos datos, la Contraloría anunció la realización de visitas de campo a partir del viernes 13 de noviembre. El objetivo de estas inspecciones es constatar los avances reales en el terreno y examinar detalladamente los costos asociados a la contratación del personal adicional. El proyecto deberá ahora resolver el reto de fortalecer su equipo de trabajo y completar las obras pendientes sin comprometer los plazos ni los recursos asignados.
