El mercado automotriz en Costa Rica se encuentra en un proceso de transformación acelerada, marcado por la creciente adopción de tecnologías eléctricas y la entrada competitiva de fabricantes chinos. En este contexto, Red Motors, grupo empresarial con una sólida trayectoria en el segmento de lujo en el país, ha concretado un movimiento clave en su estrategia corporativa para ampliar su alcance comercial.
La compañía, que actualmente representa a las marcas BMW y Mini y ostenta una participación cercana al 40% del mercado de lujo nacional, anunció una inversión inicial de $10 millones para asumir la representación de las marcas Omoda y Jaecoo. Ambas firmas pertenecen al gigante estatal chino Chery, uno de los mayores exportadores de vehículos de ese país y posicionado dentro del top 3 de su mercado interno.
Este desembolso financiero contempla diversas acciones estratégicas. Entre ellas destaca la adquisición de un terreno de 3.000 metros cuadrados ubicado en La Uruca, con un valor de $2,4 millones, donde se establecerá la sede principal que albergará tanto las salas de exhibición como los talleres de servicio. Asimismo, la inversión cubre la compra del inventario circulante y la gestión de nuevos pedidos de modelos directamente a fábrica.
Adolfo Rubí, CEO de Red Motors, explicó en entrevista con El Financiero que la decisión de diversificar el portafolio hacia marcas masivas responde a una planificación que el grupo inició desde el año 2018. Tras 17 años enfocados exclusivamente en el sector europeo de lujo, la empresa considera que es el momento idóneo para incursionar en segmentos donde anteriormente no participaban, reconociendo que la presencia de la industria china en el país ha llegado para quedarse.
Sobre la elección de Omoda y Jaecoo, Rubí destacó que estas marcas son la punta de lanza de Chery para los mercados internacionales. Sus modelos han sido diseñados específicamente para consumidores fuera de China y ya cuentan con casos de éxito sólidos en mercados exigentes como España, el Reino Unido e Israel. Además, las marcas ya tenían una presencia previa en Costa Rica bajo otro distribuidor, con un volumen de ventas de aproximadamente 600 unidades anuales, lo que proporciona un conocimiento previo sobre el parque circulante local.
En cuanto al análisis del segmento premium, Rubí definió que este agrupa vehículos con precios de entrada entre los $50.000 y $60.000. Este mercado suele oscilar entre las 2.400 unidades en periodos críticos, como ocurrió durante la pandemia, y un techo de 3.200 unidades anuales. El liderazgo de Red Motors en este nicho se basa en ofrecer una experiencia integral que abarca desde el diseño y la tecnología hasta el servicio de posventa, factores que el cliente de lujo valora y por los cuales está dispuesto a pagar un monto superior.
El tema de la movilidad eléctrica también fue central en el análisis. Costa Rica se posiciona como un referente en el continente americano por la alta penetración de vehículos 100% eléctricos, impulsada principalmente por la legislación local. Actualmente, la penetración general ronda el 18%, aunque en el segmento de lujo la cifra es significativamente mayor. Rubí señaló que el año pasado casi el 50% de las ventas de BMW fueron eléctricos, aunque este año la cifra se ha estabilizado cerca del 20%.
Respecto al impacto de la reducción de incentivos fiscales, el CEO indicó que la demanda no se ha reducido, pero sí se ha ralentizado el ritmo de crecimiento exponencial. El mercado sintió el primer escalón impositivo, donde el impuesto de importación pasó del 0% al 7,75%. No obstante, la flota eléctrica continúa expandiéndose, pasando de un 16% en 2025 a un 18% en lo que va de 2026. Según Rubí, los incentivos siguen siendo necesarios mientras la producción de autos eléctricos no sea igual o más barata que la de combustión.
Para mitigar la llamada "ansiedad de rango" —el temor de los usuarios a quedarse sin batería—, el ejecutivo resaltó que la evolución tecnológica ha permitido que el estándar mínimo de autonomía sea hoy de 400 kilómetros, con algunos modelos alcanzando hasta los 800 kilómetros. Dada la dimensión territorial de Costa Rica, esto permite desplazamientos totales sin necesidad de recargas intermedias.
Finalmente, el plan de expansión de Red Motors para Omoda y Jaecoo iniciará en la Gran Área Metropolitana, con la matriz en La Uruca y puntos adicionales en el este y oeste de San José. En una segunda etapa, proyectada entre el segundo semestre de 2027 y principios de 2028, la empresa extenderá su presencia a ciudades regionales clave como San Carlos, Liberia y Pérez Zeledón, aplicando su saber hacer en garantías y posventa a este nuevo perfil de cliente masivo.
