El Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1 ha dado un giro inesperado para Liam Lawson. El piloto neozelandés, que había logrado una destacada actuación durante la sesión de clasificación el sábado en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ha sido descalificado por la FIA debido a una infracción técnica, lo que lo obligará a iniciar la carrera del domingo desde la última posición de la parrilla.
La jornada había comenzado con notas muy positivas para el equipo Racing Bulls, que causó una gran impresión al conseguir que sus dos monoplazas avanzaran hasta la Q3. En un momento dado, la escudería se posicionó como el 'mejor del resto', asegurando los puestos octavo y noveno. Sin embargo, la alegría de Lawson por haber obtenido la novena posición se vio truncada tras la revisión técnica de los comisarios.
De acuerdo con la notificación oficial de la FIA, el piloto incumplió el requisito mínimo de potencia del MGU-K inmediatamente después de cruzar la línea de meta en su vuelta más rápida de la Q2, concretamente a las 15:47:36. Tras comparecer ante los comisarios, la resolución fue tajante: la descalificación. Esta sanción se debe a que Lawson no siguió los procedimientos establecidos tras completar su vuelta rápida, fallando en la tasa de reducción obligatoria de potencia del MGU-K.
La FIA aclaró los detalles técnicos de la infracción, señalando que Lawson se quedó sin batería al final de su vuelta rápida. Esto provocó que el uso del MGU-K se interrumpiera de forma total, resultando en una caída instantánea de la potencia de 350 kW a cero. Según el reglamento técnico, específicamente el artículo C5.12.6, esta potencia eléctrica debe reducirse de manera gradual, estipulando reducciones máximas de 50 o 100 kW por segundo mientras la potencia eléctrica de corriente continua del ERS-K sea superior a 100 kW.
El informe de los comisarios subrayó que Lawson no levantó el pie del acelerador de inmediato después de cruzar la línea de control, lo que impidió que se alcanzara la tasa de reducción reglamentaria. En consecuencia, la demanda máxima de potencia del piloto y la potencia eléctrica se redujeron a un ritmo muy superior al permitido por el Reglamento.
Durante la vista, el equipo Racing Bulls argumentó que esta infracción no supuso ninguna ventaja deportiva en cuanto al rendimiento del vehículo. No obstante, los comisarios determinaron que el incumplimiento del Reglamento Técnico no queda justificado por la ausencia de una ventaja competitiva, ya que las normas deben cumplirse en todo momento durante cualquier prueba. A pesar de que el equipo reveló la infracción por iniciativa propia, la FIA mantuvo la sanción de descalificación basándose en numerosos precedentes técnicos que son considerados como cuestiones de "blanco o negro".
Este rigor de la FIA no es casual, ya que la velocidad de desaceleración es un tema sensible. A principios de año, el organismo intervino para evitar supuestos trucos de clasificación empleados por Mercedes y Red Bull, quienes habían intentado eludir la velocidad máxima de desaceleración de forma deliberada.
Mientras Lawson se prepara para una dura carrera de remontada, la descalificación beneficia indirectamente a Alpine, rival directo por el quinto puesto en el Mundial de Constructores, aunque Racing Bulls aún mantiene una ventaja cómoda de 33 puntos en la clasificación.
El resto del evento en México ha estado marcado por otros acontecimientos relevantes. Lewis Hamilton logró su primera pole position con Ferrari en territorio mexicano, mientras que el equipo Aston Martin vivió momentos de drama con el abandono de Fernando Alonso y Lance Stroll tras completar solo seis vueltas. Alonso había mencionado previamente que el coche funcionaba bien, pero que el límite del motor representaba un problema.
Por su parte, Max Verstappen ha expresado su desesperación con las salidas del Red Bull, llegando a afirmar que sería más rápido corriendo, mientras el equipo detectó una "desconexión" en el funcionamiento de su F1. En otro orden, Charles Leclerc alertó sobre la dificultad de realizar adelantamientos en el circuito de México, y se ha destacado la figura de Kimi Antonelli, el campeón más joven de la historia de la F1.
