¿Son realmente los vehículos híbridos enchufables la opción ecológica que se nos presenta? Un nuevo análisis de la organización Transport & Environment, basado en datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, revela que estos vehículos emiten hasta seis veces más dióxido de carbono de lo que indican las pruebas oficiales de homologación.
El estudio sobre vehículos matriculados en 2024 encontró emisiones reales medias de 145 gramos de CO2 por kilómetro, comparado con los 24 gramos reportados en las pruebas oficiales. Para los modelos de 2023, la realidad fue de 138 gramos frente a los 28 gramos registrados oficialmente. Estas cifras sitúan a los híbridos enchufables muy cerca de los vehículos de combustión convencional, que alcanzan una media de 169 gramos por kilómetro, representando apenas un 14% menos de emisiones.
Dado que los híbridos enchufables suponen el 9,8% de las ventas en la Unión Europea, según la ACEA, el hallazgo tiene una relevancia enorme. Por ello, T&E reclama que se actualicen los denominados "factores de utilidad" para que las cifras oficiales reflejen el comportamiento real de estos coches. No obstante, los fabricantes europeos, a través de la ACEA, están presionando para frenar una actualización normativa prevista para 2027 que permitiría reducir esta diferencia.
Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha criticado que se comercialicen como una alternativa limpia mientras sus emisiones se acercan a las de la combustión. Además, señala que los fabricantes intentan que la Unión Europea haga la vista gorda para retrasar la inversión en coches totalmente eléctricos, algo que podría afectar la capacidad de Europa para competir con China en la carrera de la movilidad eléctrica.
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