Franco Colapinto mostró solidez en Monza pero alertó sobre la caída de rendimiento en los entrenamientos

El piloto argentino Franco Colapinto vivió una jornada de viernes con sensaciones encontradas en el circuito de Monza, con motivo del Gran Premio de Italia. El corredor de 23 años completó los primeros ensayos del fin de semana demostrando un ritmo competitivo, aunque terminó la actividad con dudas sobre la evolución del monoplaza de la escudería Alpine.

En la primera sesión de prácticas libres (FP1), el pilarense logró ubicarse en la novena posición. Durante esta tanda, Colapinto tuvo su primer contacto real con el importante paquete de mejoras implementadas por la escudería con sede en Enstone. El argentino cerró su mejor vuelta con un tiempo de 1:24.028 utilizando neumáticos medios. A pesar de este resultado positivo, no pudo completar una vuelta limpia con neumáticos blandos, lo que le impidió escalar aún más en la tabla. En esa misma sesión, Paul Aron, quien reemplazó a Pierre Gasly en la FP1, finalizó en el décimo puesto, quedando a 0.149 segundos de Colapinto.

Sin embargo, al finalizar la jornada, el gesto de Colapinto frente a la prensa reflejó una disconformidad evidente. Antes de comenzar su análisis con los micrófonos de ESPN, el piloto soltó un "más o menos", anticipando que el balance del día no fue totalmente satisfactorio. Respecto a la primera práctica, explicó que comenzó muy bien, logrando su tiempo rápido tras solo cuatro vueltas, pero que luego sufrió un problema con el motor durante la tanda de bajo combustible (low-fuel) con neumáticos blandos. Según el piloto, este inconveniente le impidió mejorar su marca por aproximadamente cinco décimas, lo que lo habría dejado en un tiempo similar o incluso superior al que alcanzó en la segunda sesión.

La situación se volvió más compleja en los segundos entrenamientos libres (FP2). Colapinto terminó en la 11° posición con un registro de 1:23.619, superando a su compañero Pierre Gasly, quien quedó 14° con un tiempo de 1:23.773 (una diferencia de 0.154 segundos). Pese a haber sido más rápido que el francés, el argentino sintió que el auto dio un paso atrás. "En la FP2 estábamos un poquito perdidos", confesó el piloto, señalando que el coche se sentía "suelto", con falta de agarre (grip) en la mitad de las curvas y una tendencia a irse de trompa. Asimismo, mencionó que en la salida percibió poco grip trasero, concluyendo que, en general, el vehículo no evolucionó y que sintió un empeoramiento considerable.

El piloto ya había advertido previamente que las altas temperaturas en la pista afectan negativamente el funcionamiento del monoplaza A526, factor que podría haber influido en el rendimiento decreciente durante el viernes. No obstante, Colapinto quiso llevar tranquilidad al aclarar que el problema motor sufrido en la FP1 no es grave y que el equipo tiene tiempo suficiente para ajustar los detalles antes de la clasificación. Destacó que el ritmo en las tandas largas (long run) fue muy bueno y que se siente optimista para lo que resta del fin de semana.

Por su parte, Pierre Gasly compartió sus impresiones a través de un comunicado oficial de Alpine. El francés admitió que fue un viernes inusual al no participar en la FP1, pero aseguró que la clasificación de la FP2 no refleja el rendimiento real del coche. Gasly cree que el monoplaza tiene potencial para luchar por los diez primeros puestos y que, con los ajustes necesarios, podrían alcanzar la Q3. Además, Gasly se refirió brevemente a la decepción causada por la decisión de la FIA de quitarle el podio del Gran Premio de Mónaco, aunque aclaró que su prioridad absoluta ahora es maximizar el resultado en Monza.

La jornada en el "Templo de la Velocidad" también estuvo marcada por la tensión institucional, ya que Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, lanzó fuertes declaraciones tras la polémica resolución de la FIA sobre el resultado en Mónaco.

La actividad continuará este sábado con la última práctica libre programada para las 07:30 (hora argentina). Posteriormente, a las 11:00, se llevará a cabo la sesión de clasificación para definir la grilla de partida. El Gran Premio de Italia tendrá su carrera principal el domingo a las 10:00, con un total de 53 vueltas sobre el asfalto italiano.