El proyecto del Teleférico Bicentenario, una obra de infraestructura diseñada para conectar la comuna de Providencia con el sector de Ciudad Empresarial en Huechuraba, entrará en una etapa decisiva de su desarrollo. Según la información disponible, el sistema iniciará su periodo de marcha blanca el próximo martes 10 de noviembre, marcando un avance significativo antes de su inauguración oficial, la cual se encuentra programada para los primeros meses del año 2027.
Esta iniciativa, que se encuentra bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas, posee una trayectoria prolongada en el tiempo. El proyecto fue anunciado originalmente en el año 2010 por el entonces presidente Sebastián Piñera, lo que significa que han transcurrido más de una década desde su presentación inicial hasta que el sistema comienza a operar sus primeras pruebas en terreno.
Para la actividad de inicio de la marcha blanca, se ha informado que podría asistir el presidente José Antonio Kast, quien estaría acompañado por el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange. La presencia de estas autoridades subrayaría la importancia de la obra para la conectividad de la zona norte de la capital.
No obstante, el avance técnico del proyecto contrasta con un desafío administrativo y financiero que aún no ha sido resuelto: la integración de sus tarifas a la red de transporte público metropolitano. Este punto ha generado inquietud y cuestionamientos por parte de los alcaldes de Providencia y Huechuraba, quienes han manifestado la necesidad imperativa de que el teleférico se incorpore al sistema de transporte público para facilitar el traslado de los usuarios.
La principal dificultad para concretar esta integración radica en que la alternativa no fue contemplada en las bases originales de la licitación del proyecto. De acuerdo con lo revelado por el diario La Tercera, esta omisión contractual implica que no habrá una integración tarifaria durante, al menos, los primeros seis meses posteriores a la inauguración del servicio. La argumentación oficial para mantener esta restricción es que no es posible realizar cambios en el contrato actual para evitar alterar las bases bajo las cuales se licitó la obra.
A pesar de esta limitación inmediata, el contrato de concesión vigente establece una ventana de oportunidad a mediano plazo. El documento estipula que, una vez cumplidos los tres primeros años de explotación del servicio, el Ministerio de Transportes tendría la facultad de solicitar al Ministerio de Obras Públicas la integración de las tarifas al sistema general.
Sin embargo, existen mecanismos legales para acelerar este proceso. El análisis técnico indica que esta restricción temporal podría eliminarse mediante una modificación contractual. Este tipo de ajustes son considerados habituales en el marco de las concesiones estatales, lo que abriría una vía para resolver la demanda de los alcaldes y los usuarios antes del plazo de tres años. Es importante precisar que la implementación de una tarifa integrada no obligaría necesariamente al Estado a subsidiar el 100% del valor del pasaje.
En cuanto a los costos para el usuario final, se estima que la construcción estatal resultará en un pasaje que costará cerca de 1.000 pesos para el año 2027. No obstante, este monto podría reducirse significativamente si el Ejecutivo decide aprobar y ejecutar una tarifa integrada que se alinee con el resto del sistema de transporte público.
En resumen, mientras el Teleférico Bicentenario se prepara para sus primeras operaciones el 10 de noviembre, el debate se desplaza ahora hacia la gestión contractual y la voluntad política del Gobierno para modificar las bases de licitación, buscando que el costo del transporte sea más accesible para quienes conectarán Providencia con Huechuraba.
