La negociación entre el Gobierno Nacional y el sector del transporte nacional para establecer las nuevas tarifas interdepartamentales ha iniciado la semana sin alcanzar un acuerdo definitivo, evidenciando profundas diferencias regionales. Mientras que la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia mantiene un canal de diálogo técnico abierto, el sector del transporte en Santa Cruz ha tomado una postura más rígida, rechazando asistir a las reuniones convocadas en la ciudad de La Paz y exigiendo que las autoridades competentes se trasladen directamente al departamento cruceño.
Bismark Daza, dirigente del transporte federado cruceño, fue tajante al rechazar la invitación extendida por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora. El sector plantea que la negociación debe llevarse a cabo en territorio cruceño para garantizar la representatividad de sus demandas. A pesar de esta tensión, el sector decidió dejar sin efecto el paro de 48 horas que estaba previsto para este lunes y martes. Mario Guerrero confirmó que el servicio se mantendrá con normalidad durante estos dos días, decisión tomada tras un ampliado realizado el pasado sábado.
Este movimiento surge en un contexto donde el Concejo Municipal ya aprobó elevar el pasaje urbano a Bs 3,50, aunque dicha tarifa aún se encuentra pendiente de publicación oficial por parte de la Alcaldía. No obstante, la calma es temporal. Ronald García, ejecutivo de Fedectrans, advirtió que los dirigentes cruceños han otorgado un plazo de una semana al Gobierno para responder a sus exigencias. De no concretarse la visita de las autoridades a Santa Cruz, el sector analizará la implementación de medidas de presión más severas, contemplando incluso la posibilidad de un paro indefinido.
A nivel nacional, la situación no es menos compleja. Lucio Gómez, ejecutivo de la Confederación de Choferes, informó que el último encuentro con el Poder Ejecutivo concluyó en un cuarto intermedio, sin que se haya definido una posición final. La organización ha acordado realizar un análisis previo sobre los costos de operación, desglosados por modalidad y por departamento, antes de fijar una postura definitiva respecto a los pasajes interdepartamentales.
Por su parte, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) ha sido clara al señalar que, hasta el momento, no ha autorizado ningún incremento general para las tarifas del transporte interdepartamental. El director de la ATT, Carlos Ágreda, explicó que el cálculo de las tarifas es un proceso técnico complejo. Según Ágreda, el combustible representa entre el 20% y el 25% de la estructura de costos totales. Por ello, sostiene que cualquier ajuste debe considerar variables como la distancia recorrida, el tipo de vehículo, el porcentaje de ocupación, el personal a bordo, los seguros, los repuestos e impuestos.
A pesar de la postura cautelosa de la ATT, el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, ya reconoció que el nuevo precio del diésel tendrá un impacto inevitable en los servicios que dependen de este combustible. Zamora afirmó que habrá una elevación de tarifas, aunque insistió en que este ajuste debe ser consensuado para minimizar el impacto económico sobre los pasajeros. Mientras tanto, la ATT aún no ha publicado una nueva resolución que establezca la banda tarifaria nacional.
En paralelo, la discusión se extiende a otros sectores. Para el día de hoy, se ha previsto un ampliado en Cochabamba con el transporte pesado interdepartamental e internacional. En esta reunión se analizarán los nuevos fletes, una negociación que corre por una vía distinta a la convocatoria de La Paz rechazada por los cruceños.
Finalmente, la crisis del transporte en Santa Cruz tiene otra arista: la de los choferes asalariados de los micros. Jhonny Contreras, dirigente del sector, manifestó que el incremento del pasaje de Bs 3 a Bs 3,50 no es la solución definitiva a la crisis. Contreras puso el foco en el sistema de rentas de las 154 líneas de la ciudad, denunciando que los conductores trabajan "a destajo". Según el dirigente, los choferes deben entregar diariamente a los propietarios de los micros sumas que oscilan entre los Bs 500 y Bs 1.350, dependiendo del recorrido.
A estos montos se suman otros costos operativos, como el pago de tarjetas GPS. Los asalariados advierten que, si la tarifa sube sin un control del sistema de rentas, es probable que los dueños de los vehículos incrementen las cuotas exigidas, sin que esto se traduzca en una mejora del ingreso para el conductor ni en una mayor calidad del servicio para el usuario. Por este motivo, el sector planea reunirse con concejales para revisar el estudio de costos y el sistema de cobro actual.
