El mercado español del automóvil en 2026 está atravesando una transformación impulsada por un grupo reducido de fabricantes. Según los datos más recientes, seis marcas específicas —Leapmotor, Omoda, BYD, Ebro, Jaecoo y Mazda— son las principales responsables de la expansión del sector, concentrando la mayor parte del crecimiento registrado en las matriculaciones.
Durante el mes de septiembre, el mercado de turismos registró un incremento de 8.691 unidades vendidas en comparación con el mismo periodo de 2025. De este aumento total, 6.972 unidades fueron aportadas exclusivamente por estas seis firmas, lo que significa que representan el 80% de todo el crecimiento mensual. Esta tendencia se vuelve aún más pronunciada si se analiza el acumulado del año. Entre enero y septiembre de 2026, el mercado sumó 57.328 matriculaciones adicionales respecto al año anterior, de las cuales 50.929 provienen de este grupo de marcas, aportando casi nueve de cada diez ventas nuevas.
El impacto en la cuota de mercado es evidente. Mientras que hace un año estas seis marcas representaban el 8,8% de las ventas de septiembre, en la actualidad han escalado hasta el 15,4%, alcanzando un total de 14.448 turismos matriculados en un solo mes.
Dentro de este grupo, Leapmotor se posiciona como la firma con el crecimiento más acelerado. En septiembre, la marca matriculó 1.705 vehículos, una cifra que contrasta drásticamente con los 277 unidades vendidas el año previo, lo que supone un incremento del 515,5%. Esta tendencia se mantiene en el acumulado anual, donde suma 6.136 unidades, un aumento del 249,8% frente a 2025. El motor de este éxito es el modelo B10, con 673 matriculaciones en septiembre y 2.790 en lo que va de año, seguido por los modelos B05, B03X, T03 y C10.
Por su parte, Omoda ha dejado de ser un actor minoritario en el país. En septiembre vendió 2.394 coches, un 115,9% más que hace un año, y alcanza las 18.757 unidades en el acumulado de 2026, prácticamente duplicando sus cifras anteriores. El modelo Omoda 5 es la pieza clave, con 1.321 matriculaciones mensuales y 11.416 en el año. Además, la marca ha introducido el Omoda 7, que ya aportó 602 unidades en septiembre.
BYD es la única de estas seis marcas que ha logrado entrar en el top 10 de ventas general, ocupando la sexta posición en septiembre con 4.434 matriculaciones (un crecimiento del 81,9%). Esta cifra sitúa a la marca por delante de competidores consolidados como Dacia, Tesla, Mercedes o BMW. En el acumulado anual, BYD ha vendido 34.384 unidades, un 106,9% más que en 2025. El modelo Atto 2 lidera este avance con 1.256 ventas en septiembre y 12.360 en el año, seguido por el Seal U con 793 ventas mensuales.
En el segmento de Ebro, septiembre cerró con 2.096 coches vendidos, un aumento del 76%. El avance es más notable en el acumulado anual, donde registra 20.088 unidades frente a las 7.032 de 2025, un crecimiento del 185,7%. La marca se apoya en los modelos S400 (8.397 ventas anuales) y S700 (7.632 ventas anuales), mientras que el nuevo S900 ya suma 1.662 matriculaciones en 2026.
Jaecoo, por su parte, vendió 1.616 coches en septiembre, un 64,2% más que el año anterior, acumulando 10.718 unidades en 2026. La marca experimenta un cambio interno: el Jaecoo 5, junto a su versión EV, ha superado al Jaecoo 7, el cual registró una caída del 14%. Solo el Jaecoo 5 vendió 607 unidades en septiembre, un incremento del 631%.
Finalmente, Mazda, la marca más veterana del grupo, muestra un crecimiento más moderado pero sostenido. En septiembre matriculó 2.203 coches (+49,1%) y en el año suma 16.659 unidades (+17,4%). Destacan el CX-5, con 748 ventas en septiembre y un crecimiento anual del 102,3%, el CX-30 con 616 ventas mensuales y el nuevo CX-6e con 170 unidades en septiembre.
Este dinamismo contrasta con la situación de otras firmas tradicionales. Mientras el mercado general crece un 6,7% en el año y estas seis marcas un 91,2%, otros fabricantes sufren caídas. En septiembre, Hyundai descendió un 31,6%, Dacia un 22,6% y marcas como Ford, Skoda y Nissan retrocedieron entre un 16% y un 19%. Incluso Renault y Volkswagen, segunda y tercera en el ranking mensual, venden menos que hace un año, y el Dacia Sandero, líder de ventas de 2026, cayó un 37,5% en septiembre.
