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Canal de Panamá incrementa el tránsito diario de buques y eleva el calado tras mejora en las lluvias

El Canal de Panamá eleva a 33 los tránsitos diarios por la mejora en el régimen de lluvias

Canal de Panamá incrementa el tránsito diario de buques y eleva el calado tras mejora en las lluvias

La administración del Canal de Panamá ha anunciado una actualización en sus operaciones logísticas, informando que a partir del próximo 15 de octubre se elevará la cantidad de tránsitos diarios de buques. Según el comunicado oficial emitido este lunes, la vía interoceánica pasará de 32 a 33 cruces por día. Esta medida se implementa en un contexto donde el promedio habitual de tránsitos es de 36 naves, y surge como respuesta a una mejora en el régimen de precipitaciones en la zona.

La caída de las lluvias, provocada anteriormente por el fenómeno climático El Niño, había obligado a las autoridades del Canal a restringir el paso de embarcaciones en semanas pasadas para preservar los niveles de agua. No obstante, la recuperación de las lluvias ha permitido que la vía comience a normalizar su flujo operativo.

En cuanto a la distribución del tránsito por el tipo de esclusas, se ha detallado que el paso de naves por las esclusas neopanamax regresará a su promedio normal de diez tránsitos diarios. Estas esclusas, que forman parte de la ampliación operativa inaugurada en junio de 2016, tienen la capacidad de acoger embarcaciones con más del triple de carga que aquellas que utilizan las esclusas panamax o centenarias. Previamente, este flujo había sido reducido a nueve naves diarias desde el pasado 3 de septiembre.

Por otro lado, el tránsito a través de las esclusas panamax se mantendrá en 23 naves al día. Esta cifra representa tres cruces menos que el promedio normal, el cual es de 26 naves diarias. Con la suma de ambos sectores, el total de cupos diarios de tránsito se fijará en 33 a partir del 15 de octubre, decisión que se fundamenta en el nivel actual y proyectado del lago Gatún, el cual es el principal de los dos lagos que alimentan el sistema navegable.

Simultáneamente al incremento de tránsitos, el Canal de Panamá anunció un ajuste al alza en el calado, que es la parte sumergida del barco y un factor directamente vinculado con la cantidad de carga que la nave puede transportar. Desde este lunes, el calado se eleva a 14,94 metros, equivalentes a 49 pies. Esta medida revierte reducciones previas que habían limitado el calado a 48 pies o 14,63 metros. Cabe destacar que el máximo operativo que ofrece la vía es de 50 pies o 15,24 metros.

Esta decisión técnica es el resultado directo del efecto positivo de las precipitaciones, que se han mantenido cercanas al promedio en la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá, sumado a la eficacia de las medidas de ahorro de agua que han sido implementadas en las esclusas.

A pesar de estas mejoras, la administración advirtió que el déficit hídrico en la Cuenca del Canal aún persiste. Por esta razón, el Sistema de Reserva de Tránsitos (Booking System) continúa siendo la única herramienta disponible para garantizar una fecha de tránsito. Este sistema de reservas es fundamental para gestionar el flujo de naves en una vía que une los océanos Atlántico y Pacífico y que ha estado operativa desde 1914.

Sobre la situación actual de la espera, se informó que al mediodía de este lunes se contabilizaban 53 buques con reserva y uno sin ella, para un total de 63 naves en espera para cruzar la vía.

El Canal de Panamá, que es el único canal de agua dulce en el mundo, posee una importancia estratégica global, ya que por él transita entre el 3 % y el 5 % del comercio mundial. Su red de conectividad une 180 rutas marítimas y 1.920 puertos distribuidos en 170 países. Entre las rutas principales que atiende se encuentran la de la Costa Este de Estados Unidos con Asia, la de la Costa Este de EE.UU. con la Costa Oeste de Suramérica, y la ruta que conecta Europa con la Costa Oeste de Suramérica. Sus clientes principales son Estados Unidos, China y Japón.

Este ajuste operativo ocurre mientras el Canal intenta superar una crisis hídrica que se ha manifestado desde 2023. Durante ese periodo, la vía ya había tenido que reducir tanto los tránsitos como el calado debido a la influencia de El Niño, llegando a bajar la frecuencia de cruces hasta 22 diarios en noviembre de aquel año.

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