Siete años después de que el modelo fuera presentado inicialmente y tras atravesar una etapa de entregas limitadas destinadas a clientes específicos como PepsiCo, Tesla ha inaugurado oficialmente una planta en Sparks, Nevada. Esta nueva instalación está diseñada específicamente para llevar a cabo la producción en grandes volúmenes del Tesla Semi, el camión eléctrico de la compañía.
La nueva infraestructura, que se encuentra ubicada junto a la ya conocida Gigafactory Nevada, tiene como objetivo alcanzar una capacidad productiva de 50.000 camiones por año, lo que representa un promedio de 1.000 unidades producidas semanalmente. Durante el evento de inauguración, Dan Priestley, quien se desempeña como director de ingeniería de Semi en Tesla, señaló que este incremento en la capacidad de manufactura generará la creación de más de 3.000 empleos directos en el estado de Nevada.
La planta cuenta con una superficie total de aproximadamente 167.000 metros cuadrados. En este espacio se ha implementado una estrategia de fabricación eficiente mediante una única línea de ensamblaje, donde se producirán simultáneamente tres versiones del vehículo: el modelo Standard, la versión Long Range y una variante adaptada específicamente para las exigencias del mercado europeo.
Con el objetivo de optimizar los costos de fabricación del transporte pesado eléctrico, Tesla ha apostado por una integración vertical de su cadena de suministro. La compañía informó que la fábrica producirá internamente componentes críticos, tales como las baterías, los ejes motrices, los módulos de refrigeración, los sistemas de distribución de alto voltaje y los asientos. Este programa de fabricación "in house" busca reducir la dependencia de proveedores externos y bajar el coste final del vehículo.
El despliegue de esta planta es el resultado de un proceso de rediseño del vehículo que se extendió durante cuatro años, tiempo en el cual el camión fue adaptado para una producción a gran escala. Entre las modificaciones más notables se encuentra un cambio en la estética exterior, adoptando la firma digital de luces delgadas situadas en posición horizontal. En el apartado técnico, el cambio más significativo es la implementación de celdas 4680 desarrolladas por la propia empresa en el paquete de baterías, sustituyendo a las celdas 2170 que equipaban las primeras unidades entregadas.
Para el mercado de Estados Unidos, Tesla mantiene dos configuraciones principales. La versión Standard ofrece una autonomía estimada de 523 kilómetros (325 millas). Por su parte, el modelo Long Range alcanza los 805 kilómetros (500 millas), soportando un peso bruto combinado de 37.195 kilogramos (82.000 libras). En términos de eficiencia, la empresa calcula un consumo cercano a 1,06 kWh por kilómetro. Para mitigar los tiempos de espera, los cargadores Megacharger permiten recuperar el 60% de la carga de la batería en tan solo 30 minutos. Actualmente, la red de carga se concentra en corredores viales de Texas, California y la costa este, aunque Tesla proyecta expandir este despliegue.
Un dato destacado por la compañía es la fiabilidad operativa del vehículo. Según los registros de Tesla, durante lo que va de 2026, los camiones han mantenido una disponibilidad superior al 98% del tiempo, indicando que el margen de mantenimiento ha requerido que las unidades estén detenidas menos del 2% del tiempo.
El inicio de la producción masiva coincide con la firma de importantes compromisos comerciales. La coalición ZET SCALE ha seleccionado a Tesla como su fabricante principal para un pedido inicial de 2.500 unidades, dentro de un programa más amplio que prevé la incorporación de más de 10.000 camiones eléctricos de diversas marcas. Asimismo, la firma de transporte Einride anunció la adquisición de 500 unidades. Durante la inauguración en Nevada, también estuvieron presentes vehículos con los logotipos de empresas como DHL, US Foods, ABF, IMC Logistics, WattEV y PepsiCo.
Aunque Tesla no ha revelado el precio oficial, existen estimaciones externas. El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) calcula que las versiones de mayor autonomía se comercializan cerca de los 290.000 dólares, mientras que el portal Electrek señala que el precio base para la versión Standard podría rondar los 260.000 dólares.
Elon Musk, director ejecutivo de la firma, participó en la apertura mediante un video donde definió al Semi como un producto orientado al transporte pesado. Musk también anticipó que las funciones de conducción autónoma total (Full Self-Driving o FSD) llegarán al camión en un plazo cercano, aunque no especificó una fecha exacta. Para facilitar esta automatización futura, el Semi incorpora dirección eléctrica, eliminando así las bombas y fluidos hidráulicos tradicionales.
En cuanto a la gestión térmica, el vehículo incluye el Megamanifold, una bomba de calor de nueva generación que regula la climatización de la cabina y los sistemas de calefacción y refrigeración del tren motriz simultáneamente. A diferencia de los camiones diésel, el Semi aprovecha el calor excedente del tren motriz para mantener la temperatura interior, un sistema térmico similar al utilizado en el Tesla Cybercab.
Finalmente, la cabina ha sido diseñada para mejorar la ergonomía y la funcionalidad, incorporando cristales acústicos, una ventanilla operativa y espacio suficiente para que el conductor permanezca de pie. Además, se ha automatizado la inspección previa al viaje a través de un registro electrónico. Tesla ha confirmado que la producción en altos volúmenes ya está en marcha y que las entregas comienzan de inmediato, quedando pendiente el reto de alcanzar la capacidad máxima de la planta y expandir la infraestructura de recarga para rutas de larga distancia.
