Franco Colapinto ha pasado rápidamente de no tener sanciones a liderar la tabla de puntos de penalización de la Fórmula 1. En apenas un par de meses, el piloto de Alpine se ha posicionado en la cima de esta clasificación junto a otros dos competidores.
El camino hacia los cuatro puntos actuales comenzó en el Gran Premio de Barcelona, en junio, donde recibió su primera penalización por no reducir la velocidad lo suficiente durante un periodo de bandera amarilla. Sin embargo, fue en Zandvoort, durante el Gran Premio de Países Bajos, donde su situación se complicó.
Primero, los comisarios le impusieron un "pase y siga" por adelantar a Yuki Tsunoda bajo banderas amarillas, tras el choque de Max Verstappen, sumando dos puntos a su licencia. Posteriormente, una segunda infracción en la curva 3, nuevamente por no disminuir la velocidad ante una bandera amarilla, le costó diez segundos de penalización y un punto adicional.
Para entender la relevancia de estas sanciones, el reglamento de la Fórmula 1 establece que si un piloto acumula doce puntos de penalización en el plazo de un año, recibirá una suspensión automática para la siguiente carrera. Este sistema, implementado en 2014 para controlar a los reincidentes, ha sido tan estricto que, hasta ahora, solo Kevin Magnussen ha alcanzado el límite de los doce puntos en 2024.
Además de los puntos, los pilotos deben cuidar las advertencias. Acumular cinco reprimendas en una temporada, siempre que cuatro sean por infracciones de pilotaje, conlleva una penalización de diez posiciones en la parrilla de salida.
Colapinto ahora deberá gestionar su desempeño en pista para evitar acercarse al límite que provoca la suspensión de una competencia.
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