A partir de este viernes, ha entrado en vigencia en el país un nuevo reglamento que regula estrictamente el remolque de vehículos motorizados que se encuentren averiados o accidentados en la vía pública. Esta normativa busca estandarizar los procedimientos de auxilio vial, estableciendo requisitos técnicos obligatorios tanto para los servicios profesionales de grúas como para aquellos conductores particulares que necesiten trasladar un vehículo con problemas mecánicos.
Una de las modificaciones más significativas y disruptivas para los usuarios es la prohibición total del uso de cuerdas, lazos o cadenas para realizar el remolque. Según la nueva normativa, estas prácticas han sido asociadas históricamente con colisiones por alcance y una pérdida de control del conjunto vehicular, debido a la falta de rigidez y estabilidad que ofrecen estos elementos. En su lugar, el reglamento establece que es obligatorio el uso de una barra metálica para unir el vehículo remolcador con el remolcado.
Para orientar a los conductores sobre el costo de implementar este cambio, se ha informado que estas barras metálicas tienen un valor en el mercado que oscila generalmente entre los 20 mil y los 50 mil pesos. Esta medida pretende eliminar la improvisación en carretera y asegurar que la conexión entre ambos vehículos sea segura y resistente.
Al respecto, el subsecretario de Transportes, Martín Mackenna, destacó la importancia de este cambio normativo. El subsecretario explicó que, con la implementación de este reglamento, se avanza hacia una mayor seguridad vial, poniendo fin a prácticas riesgosas que durante años se llevaron a cabo sin ningún tipo de estándar técnico. De acuerdo con Mackenna, el objetivo es que ahora existan reglas claras tanto para las empresas de grúas como para los conductores particulares que se vean en la necesidad de remolcar un vehículo.
El texto legal, desarrollado por la Subsecretaría de Transportes, detalla una serie de condiciones estrictas que deben cumplirse cuando el remolque es efectuado por un vehículo motorizado que no sea una grúa de auxilio profesional. En primer lugar, se exige que el vehículo que realice la tarea de remolque posea dimensiones y un peso superiores al del vehículo que está siendo remolcado, asegurando así que el vehículo tractor tenga la capacidad física de controlar el conjunto.
En cuanto a la señalización, el reglamento es muy preciso: durante todas las maniobras de enganche, desenganche y a lo largo de todo el trayecto, tanto el vehículo tractor como el remolcado deben mantener sus luces de viraje encendidas y parpadeando de manera simultánea. Esta medida busca alertar a los demás conductores sobre la presencia de un convoy lento y anómalo en la vía, siempre y cuando la naturaleza de la avería del vehículo remolcado permita el funcionamiento de sus luces.
Respecto a la seguridad de los pasajeros, la normativa prohíbe estrictamente que haya ocupantes en el vehículo que está siendo remolcado durante el trayecto y las maniobras. La única excepción permitida es la presencia de una sola persona en el volante de dirección, cuya función exclusiva será colaborar en las maniobras de remolque para garantizar la dirección del vehículo.
El reglamento también impone límites de velocidad estrictos para evitar accidentes. El conjunto formado por el vehículo remolcador y el remolcado no podrá superar los 40 km/h cuando circule por vías rurales o interurbanas. En el caso de las vías urbanas, la velocidad máxima permitida se reduce a los 30 km/h, condicionado siempre a que las condiciones del tráfico y de la vía lo permitan.
Finalmente, la normativa también regula el desempeño de los vehículos de auxilio profesionales, como las grúas. Se exige que sus operadores realicen todas las maniobras de izamiento y remolque con la mayor diligencia y cuidado, observando estrictamente la prevención de riesgos. Para advertir su presencia, estas grúas deberán utilizar dispositivos luminosos, ya sean fijos, giratorios, intermitentes o continuos, exclusivamente mientras cumplen sus funciones. Además, deben contar con elementos retrorreflectantes en las zonas visibles del vehículo, siguiendo las especificaciones del Manual de Señalización de Tránsito.
